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Tesla 特斯拉電動車即將進軍台灣並舉辦快閃活動，在值得慶祝的氣氛下，卻沒想到國外傳來有車主因 Autopilot 自動駕駛模式導致車禍害命，引來美國高速公路交通安全委員會 (NHTSA) 發布「Model S 車款調查通知」。
消息一出引人反思，利用電能啟動的特斯拉電動車雖然能夠節約能源，但在馬路虎口上啟用自動駕駛真的安全嗎？在台灣開車自動駕駛真的適合用嗎？萬一不幸出事算誰的？遇到行人有危險舉動時，自動駕駛該先保護駕駛或是行人？這些不僅是各大車廠研發自動駕駛模式需注意的重要問題，也是汽車駕駛需注意的問題。
根據高速公路交通安全委員會 (NHTSA) 新聞稿指出，佛州發生事故車輛是 2015 年款的 Model S，駕駛在行車時啟用自動駕駛模式，沒想到經過一個十字路口時，一輛大型拖車正進行左轉時，Tesla Model S 汽車或因拖車車身較高、雷達沒有偵測到，駕駛也沒有注意到前方車況下，發生車禍命喪九泉。
因此，NHTSA 將針對 Tesla 特斯拉公司旗下 2.5 萬輛 Model S 車款進行事故發生時駕駛輔助功能的設計和性能調查，如果程式或功能真的有安全性存在，NHTSA 將要求特斯拉召回車輛維修處理。
針對 NHTSA 的調查，Tesla 特斯拉也在官方部落格發表回應，認為車禍發生當時的光線過於強烈，而且因拖車車身較高，汽車雷達偵測判斷前方道路看起來像是高架道路，因此自行關閉避免錯誤加速和剎車，加上自動駕駛系統及汽車駕駛都沒有即時察覺到前方拖車，才會導致自動駕駛系統沒有反應。再者拖車底盤高度，以及馬路起伏高差才會造成 Model S 車款直接撞入拖車底盤，這是相當罕見的特殊情況。
此外官方也補充指出，根據統計美國所有車輛中，里程數約每 9400 萬英里 (換算約 1.5 億公里) 會有一次死亡車禍，若是全球則每 6000 萬英里 (換算約 9,656 萬公里) 會有一次車禍；而 Tesla 汽車的 Autopilot 自動駕駛系統啟用至今已經跑了 1.3 億英里 (換算約 2.1 億公里) 左右，這起離奇車禍更是 Tesla 特斯拉首起死亡車禍。
簡單來說，Tesla 特斯拉認為這次車禍屬於特殊罕見，不能歸咎於自動駕駛模式，而且從統計資料也顯示自動駕駛系統的車禍率小於人為駕駛。
Our condolences for the tragic loss https://t.co/zI2100zEGL
— Elon Musk (@elonmusk) June 30, 2016
除了官方部落格的回應之外，Tesla 特斯拉 CEO Elon Musk 也在個人 Twitter 推特表示哀悼之意，同時轉貼特斯拉針對該篇的新聞。
對此消息，真的讓人懷疑自動駕駛系統是否真的安全、可靠？尤其有許多駕駛可能為了貪圖方便或處理事情在開車途中啟用自動駕駛，若自動駕駛系統真的有問題就不應該推出，讓消費者當實驗室的白老鼠。雖然安全數據統計，自動駕駛系統還算安全，但卻不應該成為車禍發生後的說詞之一。
當然，在這次車禍上，駕駛未注意到車前狀況也得背負責任，在科技愈來愈發達的情況下，人們習慣於透過科技解決問題，但馬路如虎口，尤其路上許多行人、汽車、機車橫衝直撞，身為駕駛如果沒有瞻前顧後握住方向盤、只會依賴科技的話，車禍事故肯定大小不斷。
這次 Tesla 特斯拉的首例死亡事故發生在美國，幾個月後台灣直營店的 Model S 車款正式登台，如果駕駛們開始習慣使用自動駕駛模式，還真不知道會有哪些情況發生！而且現在有愈來愈多車廠爭相投入研發自動駕駛系統，以後上路汽車如果都只依賴自動駕駛、沒有方向盤，又遇到亂闖馬路的行人或製造假車禍的跳跳哥、飛撲姊、盜壘伯、助跑姐…等人時，又會發生哪些狀況？自動駕駛真的安全無虞嗎？這一切都值得我們再三深思。
圖片及資料來源：The Register、The Verge、The Guardian
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