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Ferrari 250 GTO 被譽為法拉利最經典車型，誕生在 1962 年，而且只量產 39 輛，在 2018 年時台灣買家還以新台幣 16 億元代價將這輛稀有的車款送到台灣。
不過，據外電報導 Ferrari 法拉利可能已經失去 Ferrari 250 GTO 的外型商標權，未來其他車廠可推出致敬 Ferrari 250 GTO 的車款。
法拉利之所以失去 250 GTO 外型設計專利，這件事必須從 2018 年說起，當年法拉利高層 Dany Bahar 創立的汽車製造商 Ares Design 公開宣稱打算重新詮釋版的 250 GTO 車型，法拉利公司為了防止 Ares Design 複製車身形狀向法院提出訴訟。這場訴訟導致 GTO 被法院裁定為不可替代的藝術品，任何人都無法複製。
然而日前《Forbes》新聞報導，Ares Design 引述 EUIPO 歐盟智慧財產局規定，註冊的外觀設計商標保護期限自申請日起 5 年內，而且可以延續使用，但如果連續五年內，註冊的外型設計商標都沒有在歐盟成員國使用的話，這項商標權利就會失效、應予以取消，而且自 1964 年以來法拉利就不曾製造出等比例的 250 GTO，這一條簡單的法令讓法拉利輸了這在外型商標之戰。目前法拉利的 250 GTO 外型商標只剩下玩具和模型車。
不過，這並不是法拉利公司輸掉智慧財產權判決的第一場敗仗，在 2017 年的一場訴訟中，法拉利失去 Testarossa 紅頭車型名稱所有權，這場訴訟使得德國玩具製造商擁有可以使用 Testarossa 為玩具車命名銷售的權利。
話說回來，這輛 Ferrari 250 GTO 是法拉利為了參加 World Sportscar Championship 世界跑車錦標賽打造，Ferrari 250 GTO 外觀看似是一輛跑車，但卻又是一輛經法規認證適合長途旅程的賽車，無論引擎、懸吊系統、底盤、空氣力學…等無不精心設計。
在 1962 年至 1964 年期間，法拉利共製造 36 輛 250 GTO，另外還有 3 輛 Series II 車身 250 GTO 在 1964 年製作完成，因此 250 GTO 的生產總量達到 39 輛，而且這輛車在各大賽車戰事的表現更是令人刮目相看，有相當亮眼的表現。
這次 Ares Design 雖然贏得 Ferrari 250 GTO 外型商標之戰，但不確定 Ares Design 是否會推出復刻版的 250 GTO 車款。加上 Ferrari 250 GTO 是目前全球最貴的車款，如果真的有復刻版出現，那價格又該開出什麼樣的天價呢？這也是值得後續觀察的一個議題。
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圖片及資料來源：motorauthority、sportscardigest、insidehook、driving.ca、automobilemag
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