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返回歐洲主戰場之前，2014年F1賽季於4月第三週來到了第四站的中國站上海賽道。排位賽時雨勢不斷，打亂各車隊的輪胎與策略設定，雖然各車隊藉此拉進與Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊的差距，但Lewis Hamilton路易斯‧漢米爾頓奪下桿位，隊友NicoRosberg尼科‧羅斯伯格則以第四位出發。4月20日的正賽天氣狀況好轉，最適合比賽的陰天，讓Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊兩位當家車手有極佳的發揮空間，Lewis Hamilton延續前兩站的驚人氣勢，一路從桿位出發奪得勝利。隊友NicoRosberg雖然起步不順利一度落至第六順位，但在W05賽車的絕對優勢，加上得宜的進站策略，強勢的一路追趕至第二名。就在兩位車手的絕佳表現下， Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊延續自2014年第二站、馬來西亞雪邦站以來的冠亞軍氣勢，連續三站獨佔鰲頭，實力無人可敵。
距離上一站賽事兩週後，各車隊持續針對自家賽車加以強化，而於排位賽中就可發現如Red Bull Racing車隊已有明顯的實力提升。由於自2014年賽季開賽以來，Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊壓倒性的強勢表現，成為各車隊最強的競爭對手，因此各車隊莫不期望藉由不斷的雨勢，進而縮短彼此間的差距，但Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊的Lewis Hamilton與其W05賽車的絕妙搭配，仍讓所有車手與車隊望塵莫及。
Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊驚人的速度，從Q1至Q3不曾改變。排位賽最後以1:53.860的成績奪下桿位。這次再奪桿位，讓Lewis Hamilton以34次桿位紀錄，成為歷年來奪下最多桿位的英國F1車手。NicoRosberg則因煞車問題無法將圈速提升，並在Q3最後一圈衝刺時出最後一彎道打滑，僅能以1:55.143拿下第四位出發席次，稍嫌可惜。整體觀察，排位賽時除了Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊本身的優異表現外，綜觀前十名完賽的車隊中，使用Mercedes-Benz動力元件的賽車佔比仍相當高，高達五輛，Mercedes-Benz的動力元件的過人實力展露無疑。
中國站正賽於台北時間4月20日星期日下午三點準時展開，賽道總長5.451公里的上海賽道，預計進行56圈的賽事。擺脫前一天不斷雨勢，陰天的狀態讓車隊幾乎皆選擇以黃色中性胎應戰，期望可以發揮賽車的最佳速度。燈滅起跑後雖然一陣兵荒馬亂，不僅Ferrari車隊的Fernando Alonso飛快往前挺進，原本從第四位起跑的NicoRosberg更與Willams車隊的ValtteriBottas賽車稍有接觸，但似乎不影響其W05賽車的表現。過了幾圈後，NicoRosberg與賽車逐漸找回了節奏，在車隊的安排下於第13圈與第37圈進站換胎，雖然於第41圈時與Fernando Alonso稍有爭鬥，但很快的Fernando Alonso便讓出第二名的位置，NicoRosberg就這麼的從第42圈開始一路以第二名姿態通過終點。相對於NicoRosberg的表現，Lewis Hamilton則是一路順遂，從桿位起跑之後，很快的與第二名拉開距離，並一路保有極大優勢，就連在第17圈與第38圈進站完成後，仍保持第一名的優勢，並以領先第二名多達18.062秒的姿態，奪得2014年賽季以來的第三冠。
中國站Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊表現依舊無人可敵，在Lewis Hamilton與NicoRosberg兩位車手分站冠亞軍的姿態，讓車隊積分更累積到154分，與第二名Red Bull車隊的57分差異甚大。而車手個人積分方面，NicoRosberg持續領先，以79分的姿態領先第二名Lewis Hamilton的75分。如同排位賽的表現，正賽最終完賽的前十名賽車中，包含Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊在內使用Mercedes-Benz動力元件的賽車仍舊高達五輛，說明了Mercedes-Benz動力元件中獨樹一格的將增壓器置於引擎前的前瞻設計，讓其表現無人能敵，雖然未來針對ECU的調校，各車隊依舊具備進步空間，但相信以當前Mercedes-Benz動力元件硬體面的優勢，Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊聲勢將持續看好，全球車迷敬請期待五月份西班牙開跑的歐洲賽事！
消息及資料來源：台灣賓士股份有限公司
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