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Mercedes-Benz 繼 1978年的 ABS防鎖定煞車與 1985年的 ASC加速防滑控制系統導入使用後，更於 1995年發表 ESP 電子操控系統，並導入於 S 600車型上，1997年起從開始成為 A-Class 車系各車種之標準配備。現在更基於 ESP 的基礎與經驗，打造 Intelligent Drive智慧駕駛輔助套件，提高行車主動安全層次。
Mercedes-Benz 發明 ESP 問世 20 周年
結合轉角感知器、橫向加速感知器與偏行率感知器等三大系統上的 ESP 電子操控系統，監控車輛加速與車身軸心數值差異，必要時介入煞車或扭力輸出，穩定車身動態狀況以免失控。最初的研發靈感，是身為 ESP 之父的 Frank-Werner Mohn 於一次雪地測試中所獲得的心得。1989年1月29日，當時任職於 Daimler 集團的 Frank-Werner Mohn，駕駛著一輛 W124 系列的 Mercedes 300 E-24 車型，就在所有測試人員的眼前失控打滑並卡在雪堆之中，於是激發了他研發 ESP 電子操控系統的想法。這項計畫從 1992年啟動，由 Frank-Werner Mohn 與另一位關鍵人物 Anton van Zanten 共同率領超過 40位 Mercedes-Benz 與 Bosch 旗下工程師一起努力，於 1995年完成首次發表，測試結果相當成功。Mercedes-Benz S 600 車型成為首款搭載 ESP 電子操控系統的量產車款，自 1995年迄今，不但引起後續汽車品牌競相繼投入研發導入，更在 2009年7月歐洲議會及理事會議中指示會員國盡速導入，並於再 2011年11月正式為歐盟宣告為轎車及輕型商用車法規配備。
Intelligent Drive 打造防護思維
Intelligent Drive 智慧駕駛輔助套件，藉由車輛上導入的多功能雷達、多功能立體攝影機、長距雷達含中距掃描、短距雷達、超聲波雷達與紅外線感應鏡頭，全面偵測車輛四周環境與狀況，透過電腦的快速判斷，達到「智慧安全駕駛」的目的。透過縝密的偵測與判斷機制，Intelligent Drive 智慧駕駛輔助提供了多項主動防護科技以打造「安全駕駛」境界
Active Lane Keeping Assist 主動車道維持輔助系統
主動車道維持輔助系統可於駕駛不自覺或無意識的狀態中，利用操作介面震動、ESP 或煞車系統介入等方式，來提醒駕駛偏離車道的危險，並依車輛行進方向進行修正。
Active Blind Spot Assist 主動盲點輔助
相信許多駕駛都有在變換車道時因視野死角而發生困擾甚至危險的狀態，主動盲點輔助就是為了消弭此現象所設置，當駕駛變換車道時，可透過短距雷達偵測，若發現危險可能發生，系統會迅速以燈光與聲響提醒駕駛，若情況危急更可利用 ESP 與煞車系統介入來修正車輛行進方向閃避危險。
BAS PLUS with Cross-Traffic Assist 煞車輔助系統十字路口預警功能
如虎口般的十字路口正是煞車輔助系統十字路口預警功能等發揮最佳防護效果之處，利用短/中/長距雷達系統與立體攝影機偵測包含十字路口之車流量與路況，若警覺危險發生則會立刻提醒駕駛，甚至自動提升煞車力道輔助駕駛有效縮短煞車距離，智慧型煞車燈也將自動警示避免追撞情形發生。
PRE-SAFE Brake 主動安全防護系統附行人偵測功能
針對前方行人或是相對車速差異過大的車輛，PRE-SAFE 主動安全防護系統附行人偵測功能不僅會提供視覺與聽覺面的警告，還會於駕駛煞車時自動提升煞車力道，若駕駛仍無反應，更會自動煞車減速盡可能減少碰撞所造成之傷害。
DISTRONIC PLUS定速測距系統
定速測距系統將原本定速巡航系統加以升級，利用雷達協助車輛與前車保持適當距離，若前方有車輛插入也可減速維持安全距離，若車速低於 60km/h 時車輛偏離路徑則會利用 ESP與煞車系統修正行車路線。
PRE-SAFE PLUS主動安全防護
車輛靜止時若偵測到後方來車距離約 80公尺時，智慧型煞車燈將作動以達警示後方來車效果，若後方車輛仍無法煞停，系統則會啟動 PRE-SAFE 系統，並啟動全力煞車減少追撞帶來的傷害。讓安全防護科技不僅只於座艙內駕乘客的保護，更涵蓋至道路上的相關用路者。
消息及資料來源：台灣賓士股份有限公司
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