Nico Rosberg 在西班牙奪冠,以靈活策略讓賓士車隊領先!

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Nico Rosberg 西班牙站奪桿一鳴驚人

2015年的 F1 方程式賽車在亞洲賽事結束後,終於回到主戰場的歐洲賽道,第一站依循傳統在「西班牙」燃起戰火!由於歐洲距離各車隊總部與研發中心較近,又可憑藉便利的陸路交通運輸,加以產地直送的各式升級套件,賽程回到歐洲大陸後,一向都是重新檢視各車隊研發實力,以及真正表現的最佳場合。

首站賽道位於西班牙巴塞隆納近郊的 Barcelona-Catalunya 賽道,於 1991年啟用後,2015年賽前經過小幅度的修改,單圈長度 4.655公哩,共有 16個彎角,而值得一提的是這個賽道也是官辦冬季測試的所在地,各車隊對於 Barcelona-Catalunya 賽道都擁有極高的熟悉度,但因賽道寬度相對狹窄與諸多的彎道,它的超車難度相對較高。

Nico Rosberg 穩健奪勝 Lewis Hamilton憑靈活策略力守第二

Lewis Hamilton靠著進站策略的運用奪得第二名

回到歐洲主戰場後,起跑前的變動相對較少,10支車隊中,沒有任何一位車手因為機械故障而錯失起跑的機會,20位車手在暖胎圈後依序排列在起跑線上,等待五個紅燈亮起。開跑後,第三位起跑的 Sebastian Vettel 立即鎖定前方的 Lewis Hamilton,並於一號彎前順利超越 Lewis Hamilton,兩輛MERCEDES AMG PETRONAS 賽車中,夾著一輛 Ferrari 的紅色賽車。

Barcelona-Catal unya賽道

也因為賽道難以超越的特性使然,加上 Ferrari 復甦仍舊保有相當的實力,為了保存賽車實力,雖然在後半段賽事擁有優勢,Lewis Hamilton 並未進行積極的超越動作,而是在後方觀察,靜待時機的到來。為了替 Lewis Hamilton 製造超越的機會,Nico Rosberg 與 Lewis Hamilton 所屬的MERCEDES AMG PETRONAS 車隊制定了不同的進站策略。Niso Rosberg 與 Sebastian Vettel 都採用保守的二停策略,起跑與第一次進站皆使用中性胎,而在最後一段賽事換上硬胎進行比賽。但 Lewis Hamilton 更大膽地採用三停策略,在賽事中段使用硬胎,透過並未顯著衰退的速度,保持與 Sebastian Vette l之間的距離,並靠著 Sebastian Vettel 第二套胎末期大幅滑落的速度,拉近並製造超越的機會。最後憑藉輪胎的優勢,製造進站窗口,於賽事尾聲創造不被超越的進站機會,隨後換上較為新穎的中性胎,搶回原有的第二名位置。

最終,Nico Rosberg 在不受威脅的狀況下,以超過 17秒的領先距離奪下分站勝利,也是個人本賽季首度包辦桿位與分站勝利。靠著進站策略奪回第二名的 Lewis Hamilton,即使較其他車手多進站一次,還是在 Sebastian Vettel 前方超過 13.8秒通過終點,MERCEDES AMG PETRONAS 以包辦分站第一與第二的成績完賽,囊括43分的分站積分,再度擴大於冠軍積分榜上的領先優勢,朝向衛冕車隊與車手雙料世界冠軍之路邁進。

消息及資料來源:台灣賓士股份有限公司

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