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Ferrari 250 GTO 被譽為法拉利最經典車型,誕生在 1962 年,而且只量產 39 輛,在 2018 年時台灣買家還以新台幣 16 億元代價將這輛稀有的車款送到台灣。
不過,據外電報導 Ferrari 法拉利可能已經失去 Ferrari 250 GTO 的外型商標權,未來其他車廠可推出致敬 Ferrari 250 GTO 的車款。
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法拉利之所以失去 250 GTO 外型設計專利,這件事必須從 2018 年說起,當年法拉利高層 Dany Bahar 創立的汽車製造商 Ares Design 公開宣稱打算重新詮釋版的 250 GTO 車型,法拉利公司為了防止 Ares Design 複製車身形狀向法院提出訴訟。這場訴訟導致 GTO 被法院裁定為不可替代的藝術品,任何人都無法複製。
然而日前《Forbes》新聞報導,Ares Design 引述 EUIPO 歐盟智慧財產局規定,註冊的外觀設計商標保護期限自申請日起 5 年內,而且可以延續使用,但如果連續五年內,註冊的外型設計商標都沒有在歐盟成員國使用的話,這項商標權利就會失效、應予以取消,而且自 1964 年以來法拉利就不曾製造出等比例的 250 GTO,這一條簡單的法令讓法拉利輸了這在外型商標之戰。目前法拉利的 250 GTO 外型商標只剩下玩具和模型車。
不過,這並不是法拉利公司輸掉智慧財產權判決的第一場敗仗,在 2017 年的一場訴訟中,法拉利失去 Testarossa 紅頭車型名稱所有權,這場訴訟使得德國玩具製造商擁有可以使用 Testarossa 為玩具車命名銷售的權利。
話說回來,這輛 Ferrari 250 GTO 是法拉利為了參加 World Sportscar Championship 世界跑車錦標賽打造,Ferrari 250 GTO 外觀看似是一輛跑車,但卻又是一輛經法規認證適合長途旅程的賽車,無論引擎、懸吊系統、底盤、空氣力學…等無不精心設計。
在 1962 年至 1964 年期間,法拉利共製造 36 輛 250 GTO,另外還有 3 輛 Series II 車身 250 GTO 在 1964 年製作完成,因此 250 GTO 的生產總量達到 39 輛,而且這輛車在各大賽車戰事的表現更是令人刮目相看,有相當亮眼的表現。
這次 Ares Design 雖然贏得 Ferrari 250 GTO 外型商標之戰,但不確定 Ares Design 是否會推出復刻版的 250 GTO 車款。加上 Ferrari 250 GTO 是目前全球最貴的車款,如果真的有復刻版出現,那價格又該開出什麼樣的天價呢?這也是值得後續觀察的一個議題。
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圖片及資料來源:motorauthority、sportscardigest、insidehook、driving.ca、automobilemag
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