台灣特斯拉車主傷荷包!超級充電自 2020 年 10 月 15 日開始收費,牌照稅免徵將於 2021 年底截止

Tesla 特斯拉在台灣銷售數量節節攀升,擁有特斯拉車主愈來愈多,為了提升超級充電站的使用效率,Tesla 特斯拉超級充電站在 2020 年 7 月導入超時佔用費。

稍早台灣特斯拉宣布自台灣時間 2020 年 10 月 15 日 0:00 開始收取超級充電使用費,依照尖峰/離峰差別計費,每度電 NT$ 7 元至 12 元不等。另外,電動車免徵牌照稅相關法令如果沒有修正,自 2022 年起電動車將按照馬力換算排氣量課徵牌照稅。

超級充電站收費制度

截至目前台灣共有 22 座超級充電站,另外桃園、宜蘭和台中分別各有一處超級充電站即將啟用,預計在 2020 年底前全台將有 25 處超級充電站、近 200 座充電樁。

台灣特斯拉表示,特斯拉車主只要透過 OTA 軟體更新系統,即可獲得各個站點的電費資訊,同時手機 App 也會提供電價資訊。

此外,車主們還要注意台北內湖營運總部、臺灣大學、台中 J Mall 這三個充電站店將會實施尖峰/離峰差別計價收費制度,藉此減緩排隊充電的狀況。

超級充電站使用費:
  • 每 kWh 新台幣 7 元至 12 元(各站點計價有所差異並可能會不定時變化)
  • 台北內湖營運總部、臺灣大學、台中 J Mall 依照尖峰/離峰時段差別計費(尖峰段:週一至週五 07:30-22:30)
超充超時占用費:(充電完成 5 分鐘未離場立即計費)
  • 使用率未滿 50% :每分鐘 NT$ 15 元
  • 使用率達 100% :每分鐘  NT$ 30 元

特斯拉公司也提醒,車主若有超充優惠,系統會在優惠額度用罄後開始計費,同時車主必須在 Tesla 特斯拉帳號綁定信用卡才能計價收費,實際充電金額將會以電子郵件發送給車主。

Tesla 特斯拉超級充電站的實施收費機制貌似對車主不利,然而隨著領牌照的 Tesla 電動車愈來愈多,充電站的數量及人滿為患的排隊也會逐漸成為車主們的埋怨與爆點,如果能透過正常的收費將降低排隊問題,對車主而言也是百利無一害。

2022 年起電動車可能課徵牌照稅

台灣 Tesla 特斯拉車主來說,超級充電站收費就像燃油車的汽油費,算是正常的使用者付費方式。而真正傷荷包的則是「牌照稅」了!

為了鼓勵消費者選購電動車,台灣政府部門宣布自 2012 年 1 月 6 日起電動汽車、12.1HP 或 12.3PS 馬力以上的電動機車實施 6 年免徵牌照稅,在 2017 年更進一步展延至 2021 年 12 月 31 日同時還免徵貨物稅。

然而隨著 2020 年即將結束,掌管電動車牌照稅及貨物稅的經濟部與財政部卻無消無息,沒有釋出任何展延訊息,因此無法確定未來是否仍然免徵牌照稅及貨物稅。


(圖片來源:財政部稅務入口網

如果政府部門沒有展延法令,就代表電動車、電動機車將恢復課徵牌照稅,而 Tesla 特斯拉電動車將從 2022 年起依照馬力換算排氣量計算牌照稅費用:

  • Tesla Model 3 Standard Plus:258 hp 馬力,自用牌照稅(馬力稅)為  NT$ 11,230 元
  • Tesla Model 3 Long Range : 346 hp 馬力,自用牌照稅(馬力稅)為  NT$ 28,220 元
  • Tesla Model Y Long Range : 384 hp 馬力,自用牌照稅(馬力稅)為  NT$ 28,220 元
  • Tesla Model Y Performance : 450 hp 馬力,自用牌照稅(馬力稅)為  NT$ 46,170 元
  • Tesla Model S Performance:796 馬力,自用牌照稅(馬力稅)為  NT$ 117,000 元
  • Tesla Model S Long Range:517 hp 馬力,自用牌照稅(馬力稅)為  NT$ 117,000 元

另外,新車還要面臨貨物稅問題。換句話說,購買純電動車比汽油車的好處就只剩下「沒有燃料費」及「保養費很低」了。

延伸閱讀:

法國新創公司設計電動車專用的行動電源,可惜不能邊開邊充電

英國政府要求新建房屋設電動車充電站,加速電動車上路計畫

Nissan 把 Leaf 電動車改裝成行動電源充電站,在救災時發揮功能

韓國車廠 KIA 研發 800V 充電系統,充電 20 分鐘擁有 482 公里續航里程

英國諾丁漢車站為電動計程車打造無線充電系統,司機邊排班等客人邊充電

電動車找不到充電站?車商們開始開發「移動式充電機器人」來解決這個問題!

圖片及資料來源:Tesla財政部


大家對網站文章上的一個讚、+1及轉分享,都是對我們的最好的鼓勵及繼續下去的原動力,請大家不要吝嗇。