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日本馬自達正式公開「Mazda MX-5 ND3」 軟頂版和 RF 硬頂版的 2024 小改款，日本當地自即日起開放預訂，預計在 2024 年 1 月中旬交車。新車外型雖然沒有太大變化，但在配備、動力、安全性上都有不小的提升，究竟這次改款有哪些變化呢？快來看看吧！
Mazda MX-5 輕量級敞篷車，自 1989 年首代 NA 亮相以來，現在已經是第四代 ND 版，並在全球生產了超過 120 萬輛，還是獲得金氏世界紀錄認證列為「全球生產量最多的 2 人座小型敞篷車」。
這次小改款新增了「全速域主動車距控制巡航系統（MRCC）」和「智慧後車盲區煞車輔助系統（SBS-RC）」等新技術，簡單說就是自動跟車和智慧煞車。
其中，MRCC 是在時速 0-145 公里間，可依駕駛設定的目標車速與車距巡航，並即時偵測前車行駛狀況，自動加速、減速或停止，以維持安全距離；而 SBS-RC 是在倒車時速 0-10 公里間，系統會主動偵測車尾左右視覺死角內的來車。在判別有碰撞風險時，系統將主動煞車，以避免事故或降低傷害。
外觀設計雖然變化不大，但前方日行燈改版使用重新設計的 LED 燈組後，外型看起來更具有運動感。尾燈也變得更有立體感。車款顏色新增「金屬灰」色，搭配不同軟篷、內裝顏色。
內裝部分，中控螢幕變成 8.8 吋大螢幕，並升級了 Mazda Connect 人機智慧資訊整合系統，強化聯網功能，並配備了最新的安全和連接技術。
內裝風格更強調運動風，因應新增的「金屬灰」車色，更新增米色版的軟篷。
輪框部分在經過重新設計，採用直線的輻條設計，不僅在意美觀，更強調動力從車軸傳遞到輪胎，同時展示了運動車的性能、力量和精緻。
動力性能部分，Mazda MX-5 基本搭載 SKYACTIV-G 1.5 燃油引擎，同時增加了 3kW 的輸出，增強加速的感覺。至於手排車型則導入 SKYACTIV-G 2.0 引擎，改善油門反饋，能即時反應駕駛踩放油門。
採用新開發的 ASYMMETRIC LIMITED SLIP DIFFERENTIAL（非對稱結構的防滑差速器），透過調整加速和減速時的齒輪限制，使車輛的轉彎時更加穩定。進一步提升電動輔助轉向和引擎性能，讓 Mazda MX-5 能具有更好的路感回饋，以及絕佳的操駕體驗。
此外，手排車型還新增了專為賽道行駛設計的車身動態穩定系統（DSC），這模式稱為「DSC-TRACK 動態穩定控制模式」，在 DSC-TRACK 下，系統會尊重駕駛的操作，只有當駕駛者在無法控制的危險旋轉時會自動干預，降低了車損的風險。
根據日本 Mazda 馬自達官方消息，2024 年款 Mazda MX-5 軟頂版有 6 種不同車型，售價從 2,898,500日元起，約新台幣 628,333 元；至於硬頂版的 Mazda MX-5 RF 則是有 3 種車款，售價從 3,796,100日元起，換算為新台幣 822,935 元。
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圖片及資料來源：yahoo.jp、mazda.co.jp
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