日系摩托車四大廠 Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki 達成電池更換系統標準化協議

日系摩托車四大廠 HONDA 本田、YAMAHA 山葉、SUZUKI 鈴木、Kawasaki 川崎 在 2019 年宣布結盟,共同投入電動機車換電系統開發;日前四家公司表示已完成電動機車的電池交換系統標準化協議,未來騎 YAMAHA 山葉的電動機車時,也能使用 SUZUKI 鈴木 或 Kawasaki 川崎的電池供電。

據報導,未來四家公司將以 2021 年 3 月 19 日日本汽車標準組織 (Japan Automobile Standards Organization,JASO)公布 TP21003 技術論文為基礎,未來車廠推出的電動機車都將依照這篇技術論文的標準製造電池。

這四家車廠除了打算在日本推出電池交換系統標準化之外,也計劃透過與 日本汽車工業協會 (Japan Automobile Manufacturers Association,JAMA) 合作,在國際上推廣電池交換系統,吸引全球各國其他車廠加入。

由於 HONDA 本田、YAMAHA 山葉、SUZUKI 鈴木、Kawasaki 川崎四大車廠的機車不只在日本市占率高,也外銷全球多國,台灣也能看到這些廠牌機車,因此四大廠聯手想在全球推廣電池交換系統標準化並不是件難事,甚至還能拓展電動機車在全球的普及化。

看看日本是由四家機車大廠聯手合作推出電池交換系統標準化,以競合關係進而搶攻全球電動機車市場;台灣的電池交換系統則是分為以 Gogoro 為主的 PBGN 設計聯盟,採用 Gogoro Network 的交換電池系統運作;另外在台灣市占率相當高的機車大廠 KYMCO 光陽則是開發另一套系統 Ionex 電池,兩大廠各有自家的充電網路,台廠的做法似乎導致電動機車規格混亂,對於電動機車的推廣也會受到不少限制。

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圖片及資料來源:AutobloHonda Japan


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